8月19日晚间，小米集团披露2025年第二季度财报。财报显示，二季度小米集团总收入为1159.6亿元，同比增长30.5%；经调整净利润为108亿元，同比大增75.4%。截至今年上半年，小米集团总营收2272.49亿元，同比增长38.2%；净利润215.06亿元，同比增长69.8%。

具体到汽车业务，小米智能电动汽车及AI等创新业务收入达213亿元，同比暴涨233.9%。其中，智能电动汽车贡献206亿元，占创新业务总收入的96.7%，在集团总营收中占比升至17.7%，成为仅次于智能手机的第二增长曲线。二季度智能电动汽车及AI等创新业务毛利率为26.4%，经营亏损收窄至3亿元。

对此，小米集团总裁卢伟冰在业绩电话会上直言：“汽车业务的规模化效应正在显现，有信心在下半年实现单季盈利。” 而在此前的小米集团2025投资者大会上，小米集团董事长雷军曾表示，公司汽车业务将在今年第三到第四季度实现盈利。若如雷军所言，小米汽车或将成为继理想和零跑之后，第三家实现季度盈利的造车新势力，也是最快实现盈利的新势力车企。

今年二季度，小米共交付新车81302辆，较去年同期的27307辆增长近2倍；同时，汽车平均售价（ASP）从22.86万元提升至25.37万元，涨幅10.9%。财报特别提到，ASP较高的小米SU7 Ultra交付及6月新发布的SUV车型YU7（定价25.35万-32.99万元）是重要推手，后者开售18小时锁单量即破24万台，展现出强劲市场号召力。截至6月30日，小米已在中国大陆地区92个城市开业了335家汽车销售门店。

其他业务方面，智能手机业务保持稳定，全球出货量达4240万台，市场份额连续20个季度位居全球前三；IoT生态持续扩展，AIoT平台连接设备数同比增长20.3%至9.89亿台。国际市场贡献收入366.9亿元，互联网服务业务收入同比增长10.1%至91亿元，毛利率维持在75.4%的高位。

卢伟冰在业绩电话会上表示，有信心完成35万辆小米汽车的全年交付目标，不过，2022-2025年上半年，小米在汽车等创新业务费用投入超300亿，新业务累计仍有较大亏损。

此前，小米集团总裁卢伟冰曾放言“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有”。如今，随着小米二季度财报出炉，卢伟冰不再将这句话挂在嘴边。

对于小米这份财报所呈现的业绩，业内分析人士认为，小米在智能电动汽车领域的突破是其整体增长的关键引擎，交付量和平均售价的双提升，反映出市场对其产品的认可。研发投入的持续加大和研发团队的扩充，为其底层技术突破奠定了基础，这对于在竞争激烈的科技和汽车行业中立足至关重要。

不过，创新业务累计亏损仍需关注，如何在保持增长的同时尽快实现整体盈利平衡，将是小米接下来需要重点解决的问题。同时，其智能手机业务的稳定表现和IoT生态的持续扩展，为汽车业务等创新板块提供了坚实的后盾，多业务线的协同发展或将助力小米在“新十年目标”中走得更稳更远。