科创将成香港未来发展“高速路”
2022/08/25 | 媒体 英国BBC网站,节选/ 2022.07.25 | 收藏本文
摘要:香港作为金融中心、商贸之都,踏上科技创新之路,却起步晚、困难多,但又是一条不得不走的路。出席这场活动的香港特区行政长官李家超说:“没科创,没未来。”
7月上旬走进“香港科技园公司20周年纪念活动”的会场,不难感受到园区的活力。大厅里展示着飞行训练机、颅内微创手术机器人、无人叉车,甚至还有一颗低轨高频卫星。园区正中是一个巨大的蛋形建筑,似乎寓意这里的使命——科技创新企业的孵化器。
香港作为金融中心、商贸之都,踏上科技创新之路,却起步晚、困难多,但又是一条不得不走的路。出席这场活动的香港特区行政长官李家超说:“没科创,没未来。”
香港目前的两个经济支柱是贸易物流和金融服务,分别占地区生产总值(GDP)的20%左右。这两个产业蓬勃发展,与香港自身努力不无关系,但也是“老天爷赏饭吃”。香港开埠之初,就是英国人为打开中国内地市场设立的贸易据点。改革开放后,这一独特的区位优势更加凸显。
香港的另一优势金融业也颇为类似,早在上世纪80年代香港联交所即成立,彼时内地发展提速,但金融领域发育迟缓。相比之下,香港资金自由流动,天然成为内地金融在体外循环的一个中心——不仅是大量优质企业的上市目的地,还是全球最大的离岸人民币业务中心。
贸易和金融由此成为驱动香港发展的“双轮”。然而,近年来,仅靠这两个轮子似乎跑得越来越不稳了。
一方面,中美对峙愈发激烈,美国威胁取消香港独特的贸易地位,再加上中国其他港口设置保税区等措施,以及装卸自动化革新带来的低费用,多少会稀释香港的优势。另一方面,金融业吸纳就业能力极差,占经济20%左右,仅创造6%到7%的职位。大量就业人口被挤压进餐饮、零售业的低端岗位,而且这些岗位上升空间有限,阻碍社会流动性,拉大贫富差距。
香港社会逐步意识到这些,破题就在于科创。上海国际经济交流中心研究员王泠一撰文表示,香港的未来,除了国际金融中心、国际航运中心这两个轮子外,还应加上北部都会区作为经济战略腹地,以及把打造国际创科中心作为战略突破口,“如同汽车4个轮子紧密配合”。
全球科技领域正面临全新变革,各国都在发展以新技术及智能生产为基础,而不需要太多用地或劳动力的先进制造业。这可能是香港的机会,香港的优势是资金充沛、低税收、高端学府云集,劣势是劳动力成本高、用地成本高。先进制造业恰恰能扬长避短。香港特区政府似乎也在行动,新政府上台伊始,“创新及科技局”正式更名为“创新科技及工业局”,突出“再工业化”。