近年来，中国在字面意义上重塑了机场。这里不再只是“飞来飞走”的场所，而是巨大的高科技枢纽。从安检速度到登机前需要走多少步，一切都经过精心设计。最有趣的是，这里许多机场都是从零开始建造的。俄罗斯的机场现代化改造往往耗时数十年，中国却能在短短几年内建成新机场。而且，这些机场一落成便跻身全球最现代化机场之列。

中国让机场成为其国际形象不可或缺的一部分。最典型的例子便是北京大兴国际机场。大兴机场是全球规模最大的机场之一，未来年旅客吞吐量将达到1亿人次。生物识别技术和自动化系统几乎贯穿每个环节。而且，整个建设周期不到5年。

中国没有像德国或美国那样的官僚作风：项目总能按时完成。成都天府国际机场是另一个例子。这座机场于2021年投运，旨在缓解已有机场的压力。它拥有3条跑道，设计年旅客吞吐量为6000万人次。顺便提一句，成都已成为中国第三个拥有双国际机场的城市。西安咸阳国际机场走得更远。那里的新航站楼建有一座真正的博物馆，用于展示机场建设期间考古发掘的文物。也就是说，机场不仅是交通枢纽，更成为文化空间。此外，咸阳机场还采用智能化安检系统，并引入了最先进的行李处理系统之一。

中国新建的机场不是只看眼前，而是着眼未来。所有新机场默认配备生物识别、自助值机及智能安检系统。所有机场都与其他交通设施紧密相连，包括地铁站、高铁站。这里有商店、休闲区和展区。一位中国航空规划领域的专家强调，机场是经济的一部分，而不仅仅是基础设施，现代化机场正成为“区域增长极”。

中国的许多机场在设计时就考虑到大客流量，并且运用了最先进的技术。中国大型航空公司的运营成本比欧洲的竞争对手低，对许多航线的定价极具竞争力。与此同时，欧洲的机场都希望能从不断增长的欧中交通流量中至少分一杯羹，并建立与中国的新联系。

总之，如果说以前大家都以欧洲或美国为榜样，那么现在越来越多的人开始关注中国并思考：“为什么我们做不到呢？”