2026北京国际车展于4月24日开幕，成立十周年的小马智行在现场发布了自动驾驶规模化落地的关键进展：2027版全无人Robotaxi整车总成本将降至23万元以内，全球首款全车规、全冗余L4级无人驾驶轻卡对外亮相。依托世界模型2.0技术底座，小马智行将以标杆级L4级产品方案打通城市出行、配送与干线物流的全场景链条。

据小马智行创始人兼CEO彭军介绍，得益于中国智能汽车产业链的规模化成熟及小马智行对软硬件技术的打磨，小马智行2027版全无人Robotaxi的整车总成本（含车辆、自动驾驶套件与电池等）大幅下探，低于国产特斯拉Model 3入门版售价。

当前其Robotaxi车队规模已超1400台，用户突破百万，广州、深圳率先实现单车经济模型转正。

为了加速成本与规模的正向循环，小马智行公司推进“双引擎战略”：以北上广深为核心深耕成熟模式，同步拓展新一线城市，并进入克罗地亚、新加坡等海外市场，计划2026年落地全球超20座城市，车队总规模突破3000台，其中丰田铂智4X Robotaxi将落地千台。

在小马智行看来，无人车队运营是一场行业范式革命，其搭建了全球统一的标准化全生命周期管理体系，配合持续迭代的“虚拟司机”，可实现7×24小时稳定服务，将车辆打造为城市移动出行基础设施。

物流板块成为小马智行新的增长曲线。本次车展，公司联合宁德时代发布全球首款全车规、全冗余L4级无人轻卡，直接复用Robotaxi的城市道路能力与运营体系，推动城配与出行业务双向降本。

图/小马智行

据介绍，该车型货箱容积达到18m³，单公里货运成本较人工模式下降40%-50%，续航里程可达320-450公里，最高时速可达70-100km，覆盖主流B2B城配场景。全冗余设计与60万公里设计寿命，刷新行业无人城配标准。

与此同时，小马智行第四代L4级无人重卡已量产下线，年内启动首批载货运营，覆盖干线、专线与港口等运输场景。4月22日，公司获批全国首张自动驾驶卡车编队后车无人化载货示范许可，可在京津高速等路段开展“1+N”编队运输，无人货运版图进一步完善。

小马智行创始人兼CTO楼天城在发布会上介绍，AI能力演进通常遵循“低于人类水平”“接近人类水平”“显著超越人类”三个演进阶段，能力提升过程依次对应模仿学习、强化学习、自主学习三种不同的技术路线。在自动驾驶领域，小马智行也是沿着这一路径不断突破，公司于2020年搭建了世界模型1.0，为AI打造了一座 “虚拟驾校”。

依托L4级车队在真实场景规模化运营沉淀的数据与算法能力，年内，小马智行正式推出世界模型2.0，核心能力从模拟学习升级为自我诊断、自主进化。公司同时明确，全系统故障可运行（Fail Operational）应成为L4级自动驾驶行业通用标准，通过软硬件全冗余设计，保障车辆发生故障后可安全靠边，为大规模商用筑牢安全底线。

作为“美股+港股”双重主要上市的自动驾驶企业，小马智行已积累超7000万公里全球路测里程。站在十周年新起点，公司以成本优化、全场景产品与技术闭环，推动自动驾驶从技术验证走向规模化商用，试图真正实现“人悦其行，货畅其流”的行业目标。