11月21日—30日，2025（第二十三届）广州国际汽车展览会（简称“2025广州车展”）如期举行。

车展相关数据直接反映出新能源汽车领域欣欣向荣的发展态势。2023—2024年，广州车展的展车总数由1132台增加到1171台，其中，首发新车数量由59台增至78台，新能源车数量由469台增至512台，占比有所提升但并未过半。2025年，广州车展的展车总数为1085台，较2024年略有下滑，但首发新车数量却提升至93台；参展新能源车数量更是进一步提升至629台，以近六成的占比成为参展车辆中的绝对主力。

节节攀升的数据背后，一些变化也在悄然发生。

作为年内最后一个A类车展，广州车展向来是品牌提升声量的关键窗口。但近两年这一行业惯例正被打破：越来越多品牌选择在车展开幕前几日发布新车，以此规避车展上新品扎堆导致的热度分流；与此同时，车展的功能重心持续向终端销售倾斜，卖车属性愈发凸显。

2025广州车展媒体日现场（图/《凤凰WEEKLY汽车》）

某新势力品牌工作人员向《凤凰WEEKLY汽车》表示，品牌新车已于车展前完成发布，车展期间不再安排新品发布环节。“车展展台发布成本不低，但单场活动时间仅有20分钟左右，且当天需与数十家车企抢热度，传播效果有限。而提前发布可在当晚集中推送传播，即便有少数品牌同步举办，宣传效果也更优。”

这种变化不仅体现在品牌策略上，更直观反映在现场氛围中。“感觉今年叫车的人都比往年少，场馆周边也没有那么堵车了。”网约车司机王师傅对《凤凰WEEKLY汽车》说。

时值车展首日（即媒体日）下午16时许，场馆门口已经聚集了一批结束参观的媒体。往年坚守到闭馆的自媒体创作者刘晨（化名）今年只忙了半天，吃完午饭便启程离开。而在他身后的展厅内，一众主播、销售人员仍在热火朝天地推销产品。

请明星、造话题，一切为了卖车

对于正在冲刺年度销售目标的车企而言，广州车展已经成为一个固定的宣传节点。相较于发布什么，“发布”这一动作带来的媒体及公众关注度对于部分品牌而言更重要。车辆代言人、新配置、限定版本甚至是交付成绩，都可能成为发布会的主角。

2025广州车展首日，蔚来公司旗下的乐道品牌发布了限量999台的乐道L90黑骑士特别版，并邀请著名影星古天乐为产品站台，引发大量与会者围观。比亚迪旗下超豪华新能源品牌仰望发布了超跑车型仰望U9的特别版仰望U9 Xtreme，并推出了仰望U7全新配色“星河蓝”。上汽MG基于MG4推出首款半固态电池量产车型MG4半固态安芯版。

古天乐现身乐道汽车展台（图/乐道汽车）

此外，多家车企带来交付进展与品牌战略动态。小鹏汽车旗下首款增程车型小鹏X9超级增程于11月初上市；在车展现场，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏宣布了新车完成首批交付以及小鹏汽车迎来第100万台整车下线的消息。长城哈弗宣布其正从传统汽车品牌向“年轻生活方式同行者”进化，并邀请多位年轻车主登台发言，希望直面更加年轻的消费者。

小鹏汽车展台前汇聚了一批海外媒体（图/《凤凰WEEKLY汽车》）

无论是交付节点的官宣、品牌定位的升级，还是与消费者的深度互动，本质上都是车企为冲刺年度销量目标、抢占市场份额而采取的务实举措。在终端竞争日趋激烈的当下，企业的战略布局与营销动作最终都指向 “提升销量转化” 这一核心诉求。

车展期间被媒体问及工作中的核心挑战时，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐直言，乐道品牌成立刚刚一年多，当前首要任务是提升品牌影响力与团队凝聚力，“现实点来讲还是怎么能够多卖一点车，这个挑战比较大。”

而劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、宾利等既没有新产品发布也不依靠车展走量的顶级豪华汽车品牌们，集体缺席今年广州车展。

车展热度持续，车企奋力冲刺年度销售目标

最新数据显示，2025年1-10月，我国汽车产销量分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长均超过10%。其中，新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%。据中汽协副秘书长陈士华分析，因以旧换新政策成效显著、2026年新能源汽车购置税减半引发提前购车潮，2025年10月，国内新能源车月度渗透率首次超越50%。

10月多家车企销量创历史新高，但仍有部分品牌年内累计销量距年销目标存在一定差距。

今年前10个月，比亚迪、上汽集团、吉利汽车、零跑汽车、赛力斯、小鹏汽车、小米汽车的年销目标完成率超过80%，个别品牌目标完成率尚未过半，呈现出“冰火两重天”的格局。

这种行业分化态势下，车展的价值定位在产业端与消费端呈现出一定的认知差异。一名资深媒体从业者对《凤凰 WEEKLY 汽车》表示，车展对于汽车产业具备重要价值，但对于消费者则不是刚需。

在他看来，广州车展的重要性来源于，其作为华南地区大型汽车展会，历经多年积淀已形成稳定的行业关注度，并固化为行业标志性活动与默认参与习惯。不过在网络信息传播高度发达的当下，新车资讯的获取无需局限于展会场景，且线下观展需投入时间、交通等成本，使得车展对个人的吸引力与必要性显著降低。

鸿蒙智行展台（图/鸿蒙智行）

但无论依托车展这一大型传播节点集中造势，还是在日常场景中持续开展产品宣传，最终能否实现销量转化才是硬道理。

乘联分会分析称， 11月车市步入年末冲刺阶段，叠加厂商“双十一”促销活动，整体仍延续旺季销售势头。但截至月中，全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴出现不同程度的调整，加剧了消费者的观望情绪，也为11月车市带来较大的不确定性。

目前2025广州车展已进入公众日阶段。属于媒体人的战役结束了，而属于车企的战役，还在继续。