日本与马来西亚将在二氧化碳地下封存方面开展合作。具体而言，使日本国内火力发电站等排放的二氧化碳转化为液态，并利用专门的船舶进行运输，将之封入马来西亚近海天然气田旧址，相关项目将于2030年启动。

根据国际条约，在一国向国外运输二氧化碳时，需要与其他国家达成双边协议。对于日本而言，这是在二氧化碳封存领域的首例海外合作项目。

三井物产和关西电力等日本企业正与马来西亚国家石油公司推进相关项目。马来西亚近海有多个大型天然气田，双方计划将二氧化碳注入油气田枯竭后形成的空洞。三个项目正在进行中，预计每年最多可储存约1000万吨二氧化碳。

日本提出了到2050年实现温室气体净零排放的目标。日本将扩大引进电动汽车，所用电力来自太阳能和风力等可再生能源发电。日本政府还提出，到2050年二氧化碳年度地下封存量达1.2亿至2.4亿吨。这相当于日本2023年度二氧化碳总排放量的一至两成。

日本2024年通过相关法律，允许国内企业试行封存二氧化碳。日本目前有11个候选地点用于封存二氧化碳。预计地下封存总量将达160亿吨。北海道苫小牧近海业务将在2025年内启动，其他多个项目尚未启动正式调查和开发。

日本政府认为有必要向海外运输和封存二氧化碳，并积极开展国际合作。日本计划在今夏之前与马来西亚签署合作备忘录。关于向海外运输二氧化碳的问题，《防止倾倒废物及其他物质污染海洋的公约》规定，当事国之间应就不污染海洋等事项达成协议。

日本内阁会议2月通过新一期能源基本计划，提出2040年度三至四成电力来自火力发电的方针。当前无法避免在发电过程中产生二氧化碳。当日本国内发电站和工厂等回收二氧化碳，使其转化为液态并利用专用船舶运输时，预计也会排放二氧化碳。如在运输时使用氢和氨等环境负荷低的燃料，并通过开发新的大型船舶进行大量运输，有望达到减少碳排放量的效果。

挪威已与荷兰、丹麦签署协定，围绕地下封存二氧化碳开展国际合作，着手推进将接收的二氧化碳封存于海底。除马来西亚外，日本还将寻求与澳大利亚等国开展合作。国际石油开发公司和中部电力公司两家日本企业正在与当地企业联合推进计划。

据日本政府推算，今后10年需要4万亿日元(约合280亿美元)左右用于二氧化碳地下封存项目。民间企业负担较重，日本政府将采取一系列措施推动投资，包括有效利用绿色转型债券等。

世界各国积极引进二氧化碳捕获与封存技术，以期在维持传统火力发电运转的同时，减少二氧化碳排放量。美国和英国也发放政府补贴，支持发展相关项目。国际规则的完善还在进行中。