据美联社4月23日报道，知名汽车厂商本周将在上海车展上展示它们专为中国市场设计的最新车型，争取不被挤出全球最大汽车市场。一些行业专家把今年的上海车展视为一个转折点。本土汽车制造商占据了中国市场销量的约三分之二，在全球汽车出口中的份额也不断增长。

在以旧换新政策的鼓励下，中国消费者纷纷拥抱新能源汽车，去年纯电和混合动力汽车的销量猛增40%。据中国汽车工业协会报告称，去年中国包括大巴和卡车在内的汽车销量达3140万辆，同比增长4.5%。

中国电动汽车制造商比亚迪公司去年超越特斯拉，成为全球销量最大的电动汽车厂商，全年营收超过1000亿美元。该公司最近发布了一种声称可在5到8分钟内为其最新电动汽车充满电的超快速充电系统。

面对国内激烈的竞争，中国汽车厂商正迅速向众多海外市场扩张，凭借价格相对低廉的轿车、SUV和皮卡赢得市场份额。行业分析师周丽君称，上海车展是一场“适者生存”的盛会。他表示，车展也是一个转折点，表明本土汽车制造商已经从世界舞台上的配角转变为真正的主角。

向外国竞争者进一步开放市场让购车者可以选择更多价格实惠的创新车型。但对于通用汽车、福特、丰田和大众等老牌汽车制造商来说，这却是一件喜忧参半的事情，它们目前在国内和国外市场都面临着更激烈的竞争。

《日经亚洲》杂志一篇评论写道，中国汽车厂商的电动化不仅是出于绿色转型考虑，也是作为实现“技术和产业主导地位”的路径。

吉利集团旗下极氪品牌负责全球设计的副总裁史蒂芬·西拉夫表示，中国电动汽车厂商一直受益于没有需要进行转型的庞大传统业务。成立于2021年的极氪目前在包括欧洲国家在内的80多个市场销售汽车。

西拉夫说：“因此，它们可以立即对市场、客户的需求作出响应，并且能够非常快速地交付产品。我们的大多数汽车从构思到量产只用了两年时间。两年时间就实现了0到100的成长。”

另据法新社4月22日报道，就在日益增加的贸易壁垒可能抑制中国的全球雄心之际，世界最大规模的汽车工业展览会将于23日在上海开幕，向世人展示电动汽车领域的世界新秩序。

近1000家参展商将参加本届车展，其中外国汽车厂商迫切希望证明自己能够跟上竞争极其激烈的中国车企的步伐，后者在电动汽车领域占据主导地位。北京对纯电和混合动力汽车的支持催生了国内市场的繁荣，分析人士认为中国市场的消费者更年轻、更乐于接受新事物。

中国是全球最大汽车市场，并且在其他主要市场呈现下滑时仍在增长。艾睿铂公司在本次车展前夕发布的一份报告称：“中国国内市场的增长正在受到电动汽车快速普及的推动，越来越多电动汽车配备了各种智能功能。”