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半年净亏超1500亿元，全球第四大车企叫停激进电动化转型

2026/02/10 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

公司不再追求激进的电动化转型目标

在中国放下“溢价执念”的BBA，调价、换帅、加速上新

2026/02/04 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

要更加适应新能源时代新的竞争逻辑

奔驰S级轿车“史上最大改款”亮相，重新开发半数零件

2026/01/30 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

年内计划在华发布15款全新及改款产品

特斯拉进入自动化时代，马斯克首先放弃Model S和Model X

2026/01/29 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

“The future is autonomous.”

人形机器人，理想汽车的“第三条腿”？

2026/01/27 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

增程和纯电两条腿走路，并未给理想带来更强竞争力

热销车型频遭车主投诉，北汽极狐的下沉命题如何解？

2026/01/22 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

车主在多个平台发帖称，其购买的极狐T1未配备线束护板，或存在安全隐患

吉利银河V900上市26.98万起，布局大家庭MPV市场

2026/01/21 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

底盘由路特斯团队调校，搭载空气悬挂、CCD连续可变阻尼减振器及主动魔毯预瞄系统，兼顾乘坐舒适性与驾驶操控性，降低传统MPV驾驶人员的“司机感”。

小鹏披露X9超级增程用户画像：个人用户占比近八成，90后为核心客群

2026/01/19 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

智能化方面，小鹏X9超级增程MAX版搭载一颗图灵芯片，有效算力为750 TOPS；Ultra版搭载三颗图灵芯片，有效算力达到2250 TOPS，支撑更复杂的VLA视觉语言与VLM大语言模型交互，可实现从高速到城区的全场景辅助驾驶覆盖。

奇瑞也要做AI科技公司？年内“猎鹰”登上超35款车型

2026/01/19 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

正式进入AI+时代

“国内最赚钱航司”国泰也裁员，低价机票难解航司困局

2026/01/14 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

汽车行业卷价格，航空业更卷

2025车市启示录：内部大整合，外部大联合，车企拥抱新变化

2026/01/11 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

开启收缩与结盟的生存战

小鹏超级增程家族添新，2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程上市

2026/01/09 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

四款车型的Ultra顶配版本配备三颗图灵AI芯片，有效算力最高可达2250 TOPS，为实现更高级别的辅助驾驶能力提供充分支撑。

蔚来迈入百万车企行列，李斌喊话“反焦虑”

2026/01/07 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

希望保持每年40%-50%的销量增长

2025车市收官：零跑领跑新势力，比亚迪反超特斯拉

2026/01/05 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

2026，竞争继续

零跑朱江明：十年后，请叫我们“世界级车企”

2025/12/31 | 记者赵昱 | 编辑郝琳

长期目标是年销400万台

李想的反思，能否拯救理想

2025/12/25 | 总第925期 | 作者赵昱 | 编辑张轶骁

李想坦言，随着公司营收规模的快速提升，外界曾有许多声音告诉他，理想汽车可以像奔驰、宝马、微软、苹果等成熟企业一样进入职业经理人管理阶段。

油车失守+电车卖不动？本田汽车缺芯减产，纯电SUV在华降价5万救场

2025/12/23 | 作者赵昱 | 编辑郝琳

本田汽车电动化转型困境，不止于中国市场

北京现代首位中国籍掌舵人，能否成为“关键先生”?

2025/12/15 | 总第924期 | 作者赵昱 | 编辑张轶晓

其日前宣布，任命原一汽奥迪执行副总经理李凤刚为北京现代总经理，全面负责生产、销售、企划等核心业务。

单季盈利113亿，小米的“进”与“退”

2025/12/15 | 总第924期 | 作者赵昱陶娅洁 | 编辑张轶晓

”在第三季度业绩电话会上，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰对《凤凰周刊》等媒体直言，一方面，2026年行业将迎来购置税补贴政策减半这一重要变化，各车企大概率会针对该政策进行调整，推出面向消费者的补贴措施，小米汽车也在积极研究并制定应对方案；另一方面，当前汽车行业仍处于发展早期阶段，参与者众多，行业格局需经过一段时间的激烈竞争才会逐步收敛。

利润下滑，“新世代”车型能否撑得起宝马？

2025/12/05 | 总第923期 | 作者赵昱 | 编辑张轶晓

而2026年下半年，宝马集团将在慕尼黑工厂投产全新一代BMW i3电动轿车，该车型同样有针对中国市场推出的长轴距本地化版本。

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