从提供白菜价机票到多座位折扣，中国的航空公司正推出一系列优惠活动，以便在五一劳动节前吸引游客——劳动节是中国经济因新冠肺炎疫情而陷入停滞以来的首个重大假期。

中国民用航空局称，2020年第一季度全行业累计亏损398.2亿元人民币。随着封锁措施逐渐放松，中国航空业正朝恢复正常迈出第一步。民航数据服务公司飞常准的一名分析师说：“在政府的复工复产政策下，国内航班正缓慢恢复，中国民航市场开始重新升温。”

该分析师说：“另一方面，由于新冠病毒在海外的大规模传播以及国际航班的限制，国际航线仍呈下降趋势。恢复国际航线可能需要更长时间。”

根据“飞常准”提供的数据，今年1月底到2月，中国大陆的航空业务暴跌了80%以上。国内航班在2月中旬开始反弹，截至本周已经恢复到疫情发生前近一半的水平。

作为市场复苏的进一步迹象，贵州航空、桂林航空和海南航空等地方航空公司都在为夏季和秋季增加新的国内航线，以应对旅客需求。

一些航空公司为了吸引旅客，推出了被当地媒体戏称为“白菜价”的国内航线机票。在国内在线旅游预订平台飞猪上进行搜索显示，今年6月从北京飞往山东烟台的一张机票价格仅为80元，比平常的价格便宜了90%左右。

尽管航空业正在好转，但新冠肺炎疫情也对航空公司的座位销售方式产生了持久影响，这些航空公司试图让旅客感到安心。

举例来说，自今年2月以来，华夏航空就一直向乘客提供多座位服务。有了这些优惠活动，旅客能以一个经济舱座位的价格买到6个空座，从而确保他们能与其他乘客保持距离。

中国民用航空局4月15日表示，中国航空业一季度亏损398.2亿元人民币。随着疫情加重，旅客运输量同比下降53.9%，降至7407.8万人次。3月份，旅客运输量达1513万人次，同比下降71.7%；货邮运输量达48.4万吨，同比下降23.4%。但全货机的货运量逆市增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。

航空业一季度亏损的背景是，由于多国政府关闭边境，且更严格的封锁措施抑制旅行需求，全球航空公司停航率高达90%。

国际航空运输协会本周表示，全球航空业今年将损失3140亿美元的客运收入。该机构还表示，截至4月初，全球航班数量减少了80%。

一家私人智库说，除与航班直接相关的损失外，其他相关行业——从机场服务到免税零售——也有损失，损失可能总计高达2万亿美元。

澳大利亚亚太航空中心称，中国大陆和部分东亚国家的航空公司可能在4月迎来一线希望。在北京允许写字楼和工厂重启后，中国的复苏最引人注目。